El incremento se produjo especialmente en los corredores que tienen competencia desde hace un año, como el Madrid-Málaga/Granada, casi +30 %. 
	Los precios recogidos por la CNMC bajaron más del 20 % en los corredores Madrid-Sevilla (-21 %) y Madrid-Málaga (-29 %).
	Unos 130.000 viajeros utilizaron los nuevos servicios de Ouigo y Avlo que conectan Valladolid con Madrid y Alicante. 
	El tráfico de mercancías mejoró con respecto al trimestre pasado (+5,8 %), pero cayó un 0,6 % en términos interanuales.
	 




Más de 141,7 millones de viajeros utilizaron el tren entre abril y junio de 2024, un 5,6 % más que en el trimestre anterior y un 6,3 % más que en el segundo trimestre de 2023. Los viajeros en Alta Velocidad comercial superaron los 10,2 millones, con un incremento del 21 % trimestral e interanual, según el último Informe del sector ferroviario (INF/DTSP/24).



Los corredores en los que hace un año empezaron a prestar servicio nuevos operadores fueron los que más crecieron por número de viajeros: un 27 % el Madrid-Málaga/Granada y el Madrid-Sevilla, con 1,32 y 1,35 millones, respectivamente, y un 23 % el Madrid-Alicante, con 940.000. El Madrid-Barcelona aumentó casi un 6 %, hasta los 3,87 millones, y el Madrid-Valencia un 14 %, hasta los 1,5 millones. Todos marcaron récord de viajeros excepto el Madrid-Alicante.



Nuevos servicios



La conexión de Valladolid con Madrid y Alicante que ofrecen Avlo (Renfe) desde el 8 de abril, y Ouigo, con parada en Segovia, desde el 18 de abril, registró unos 130.000 viajeros. Es la primera vez que un operador alternativo al operador histórico presta servicios más allá de las rutas de los acuerdos marco de reserva de capacidad de 2020. 



Cuotas en la Alta Velocidad



Renfe Viajeros siguió siendo el principal operador en todos los corredores con cuotas de entre el 51 y el 72 % de los viajeros. Iryo obtuvo entre el 23 y el 28 % en todos, salvo en el Madrid-Alicante, y Ouigo mantuvo una cuota de casi el 25 % en los corredores a Levante y el 16 % en el Madrid-Barcelona. 



El corredor Madrid-Barcelona presentó los mejores indicadores de productividad, es decir, de aprovechamiento de las plazas de los trenes (84 %), aunque el corredor Madrid-Sevilla le siguió de cerca (82 %). El corredor Madrid-Alicante fue el que registró el peor dato de aprovechamiento (70 %).



Billetes más baratos 



Los precios recogidos por la CNMC(1)  durante el segundo trimestre de 2024 presentaron bajadas interanuales importantes en los trayectos donde se inició la competencia hace solo un año: Madrid-Sevilla (-21 %), Madrid-Málaga (-29 %) y Madrid-Alicante (-16 %). En el trayecto Madrid-Valencia el descenso fue del 3 %, y en el trayecto Madrid-Barcelona el precio se estabilizó (+1 %). El precio medio del trayecto Madrid-Valencia fue de 31 euros, a Alicante de 40 euros, a Málaga de 48 euros y a Barcelona y Sevilla de 55 euros.



Otros servicios de pasajeros



Desde la entrada en vigor del Real decreto-ley 14/2022, que subvenciona los servicios prestados por Renfe Viajeros con obligación de servicio público, los viajeros han aumentado considerablemente. Respecto al trimestre anterior, todos los servicios han ganado viajeros (la Media Distancia un 15 % y las Cercanías un 3 %). En términos interanuales la Media Distancia creció alrededor del 10 % y las Cercanías un 5 %.



El producto comercial de Larga Distancia Convencional bajó un 7 % en plazas ofertadas y un 2 % en viajeros en términos interanuales.



Transporte de mercancías



La actividad de transporte de mercancías mejoró todos sus indicadores con respecto al trimestre anterior: las t.km netas un 6 %, los ingresos un 2 %, las toneladas netas un 6 % y el tren.km un 1 %. Sin embargo, la variación interanual continúa siendo negativa, entre el -1 % de las toneladas netas y el -3 % del tren.km.



Por empresas, respecto del mismo trimestre de 2023, Medway y Captrain incrementaron su actividad un 16 % y un 8,5 %, respectivamente. En menor medida lo hizo Continental (+3 % en toneladas netas transportadas). Renfe Mercancías perdió casi un 8 %. 



(1) Precios de los billetes para viajar durante el 1T2024, recogidos en las webs de los operadores, desde 40 días antes a la fecha del viaje, todos los días.



Contenido relacionado: 


	Informe trimestral sobre el transporte de viajeros por ferrocarril (2T-2024)
	Informe trimestral sobre el transporte de mercancías por ferrocarril (2T-2024)
	Nota de prensa (1T-2024): La competencia entre compañías abarató los precios medios de la alta velocidad al sur y a Alicante más de un 24 % en el primer trimestre
	Nota de prensa (4T-2023): La competencia entre compañías abarató los precios medios de la alta velocidad a Levante y Andalucía más de un 20 % en 2023
	Nota de prensa (3T-2023): La alta velocidad comercial batió su récord en el tercer trimestre con 8,4 millones de pasajeros por la competencia en los corredores de Levante y Andalucía
	Nota de prensa (2T- 2023): La alta velocidad española batió su récord histórico de viajeros en el segundo trimestre impulsada por la competencia entre compañías.
	Nota de prensa (1T- 2023): El corredor Madrid-Valencia duplicó el número de pasajeros en el primer trimestre del año y alcanzó el millón de usuarios.
	CNMC Data





Nota de prensa




Documento no oficial, destinado a los medios de comunicación, y que no vincula a la CNMC. Reproducción permitida solo si se cita la fuente.
 Más de 141,7 millones de viajeros utilizaron el tren entre abril y junio de 2024, un 5,6 % más que en el trimestre anterior y un 6,3 % más que en el segundo trimestre de 2023. Los viajeros en Alta Velocidad comercial superaron los 10,2 millones, con un incremento del 21 % trimestral e interanual, según el último Informe del sector ferroviario (INF/DTSP/24). Los corredores en los que hace un año empezaron a prestar servicio nuevos operadores fueron los que más crecieron por número de viajeros: un 27 % el Madrid-Málaga/Granada y el Madrid-Sevilla, con 1,32 y 1,35 millones, respectivamente, y un 23 % el Madrid-Alicante, con 940.000. El Madrid-Barcelona aumentó casi un 6 %, hasta los 3,87 millones, y el Madrid-Valencia un 14 %, hasta los 1,5 millones. Todos marcaron récord de viajeros excepto el Madrid-Alicante. Nuevos servicios La conexión de Valladolid con Madrid y Alicante que ofrecen Avlo (Renfe) desde el 8 de abril, y Ouigo, con parada en Segovia, desde el 18 de abril, registró unos 130.000 viajeros. Es la primera vez que un operador alternativo al operador histórico presta servicios más allá de las rutas de los acuerdos marco de reserva de capacidad de 2020.  Cuotas en la Alta Velocidad Renfe Viajeros siguió siendo el principal operador en todos los corredores con cuotas de entre el 51 y el 72 % de los viajeros. Iryo obtuvo entre el 23 y el 28 % en todos, salvo en el Madrid-Alicante, y Ouigo mantuvo una cuota de casi el 25 % en los corredores a Levante y el 16 % en el Madrid-Barcelona.  El corredor Madrid-Barcelona presentó los mejores indicadores de productividad, es decir, de aprovechamiento de las plazas de los trenes (84 %), aunque el corredor Madrid-Sevilla le siguió de cerca (82 %). El corredor Madrid-Alicante fue el que registró el peor dato de aprovechamiento (70 %). Billetes más baratos  Los precios recogidos por la CNMC(1)  durante el segundo trimestre de 2024 presentaron bajadas interanuales importantes en los trayectos donde se inició la competencia hace solo un año: Madrid-Sevilla (-21 %), Madrid-Málaga (-29 %) y Madrid-Alicante (-16 %). En el trayecto Madrid-Valencia el descenso fue del 3 %, y en el trayecto Madrid-Barcelona el precio se estabilizó (+1 %). El precio medio del trayecto Madrid-Valencia fue de 31 euros, a Alicante de 40 euros, a Málaga de 48 euros y a Barcelona y Sevilla de 55 euros. Otros servicios de pasajeros Desde la entrada en vigor del Real decreto-ley 14/2022, que subvenciona los servicios prestados por Renfe Viajeros con obligación de servicio público, los viajeros han aumentado considerablemente. Respecto al trimestre anterior, todos los servicios han ganado viajeros (la Media Distancia un 15 % y las Cercanías un 3 %). En términos interanuales la Media Distancia creció alrededor del 10 % y las Cercanías un 5 %. El producto comercial de Larga Distancia Convencional bajó un 7 % en plazas ofertadas y un 2 % en viajeros en términos interanuales. Transporte de mercancías La actividad de transporte de mercancías mejoró todos sus indicadores con respecto al trimestre anterior: las t.km netas un 6 %, los ingresos un 2 %, las toneladas netas un 6 % y el tren.km un 1 %. Sin embargo, la variación interanual continúa siendo negativa, entre el -1 % de las toneladas netas y el -3 % del tren.km. Por empresas, respecto del mismo trimestre de 2023, Medway y Captrain incrementaron su actividad un 16 % y un 8,5 %, respectivamente. En menor medida lo hizo Continental (+3 % en toneladas netas transportadas). Renfe Mercancías perdió casi un 8 %.  (1) Precios de los billetes para viajar durante el 1T2024, recogidos en las webs de los operadores, desde 40 días antes a la fecha del viaje, todos los días. Contenido relacionado:  Nota de prensa Documento no oficial, destinado a los medios de comunicación, y que no vincula a la CNMC. Reproducción permitida solo si se cita la fuente. 
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Copyright © CNMC Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia 2024. Reservados todos los derechos. CIF: Q2802141H
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Significant Increase in High-Speed Rail Passengers in Spain in Q2 2024

In the second quarter of 2024, high-speed rail passengers in Spain rose by 21% compared to the previous quarter, exceeding 10.2 million. The growth was particularly notable in competitive routes like Madrid-Málaga/Granada, with an increase of almost 30%.

Prices monitored by the CNMC dropped over 20% on routes such as Madrid-Sevilla (-21%) and Madrid-Málaga (-29%). New services by Ouigo and Avlo connecting Valladolid with Madrid and Alicante attracted around 130,000 passengers.

While freight traffic improved compared to the previous quarter (+5.8%), it decreased by 0.6% year-on-year.



Significant Increase in High-Speed Rail Passengers in Spain in Q2 2024

High-speed rail passengers in Spain surged by 21% in the second quarter of 2024, surpassing 10.2 million, driven by new operators and competitive routes.